Stikkordarkiv: volvo penta

Motor og drev

Sjøvannspumpe

Bilde

Sjøvannspumpa til kjølevannet var begynt å lekke rundt simmeringen på akselen på siste turene i fjor høst.

Handlet inn rep-kit men når jeg plukket ut pumpa viste det seg at denne skruen på impelleren hadde gjenget seg ut i løpet av siste året, og ødelagt deler av pumpehuset 🙁 

Kan se ut som denne delen er mulig å bytte – er skrudd fast.

Foreløpig er rælet lagt til side for en eventuell senere overhaling, og det ble handling av en lett brukt pumpe som jeg monterte i stedet.

Kjøpte samtidig et kit som erstattet flatskruene med vingemuttere – vil gjøre neste impellerskifte mye enklere.

Klar for 2020-sesongen!

Forbedringer, Motor og drev, Vedlikehold

Eksosbend

Bilde

Vært litt bekymret for eksosbendet – gammel motor, eksos, sot, sjøvann og støpejern er en dårlig kombinasjon og ruster det hull feil sted kan man få sjøvann rett ned i sylindrene og det blir fort totalhavari av sånt.. 

Fant en rustfri utgave fra en tredjepartsleverandør i UK.
Blankt og fint..  

Gikk greit å få av det gamle, men måtte sage av eksosslangen, heldigvis var den lang nok til at jeg kunne gjøre dette og likevel få den på nytt bend.

Klar for 2020-sesongen og forhåpentligvis mange flere!

Endringer og forbedringer, Motor og drev, Sikkerhet, Vedlikehold

Varmevekslerfix

Har slitt med kjølingen nå og da, og etter diverse feilsøking og leting etter varme punkt med et IR-termometer, kom jeg til at problemet sannsynligvis lå i varmeveksleren.

Mistenkte den i utgangspunktet siden det ikke var filter på sjøvannsinntaket, så da var det ikke godt å si hva som kunne vært kommet gjennom vannpumpe og videre inn de siste 26 år siden motoren var ny..

Ganske trangt å komme til her, men det gikk på et vis..
og ut kom den..
Ser ikke ut som det er mye åpning på sjøvannsinntaket nederst til høyre her…
Splitter rælet..
Her var det en halv blåskjellkoloni, gamle impellerdeler og andre godsaker.
Ikke rart det blir dårlig kjøling av sånt.
Etter rens og spyling ble ting skrudd sammen igjen.

Det største problemet var å få rørtilkoblingene tette igjen, siden mange av disse sammenkoblingene bare består av at røret står i spenn mot flensen. Søppeldesign!

26 år gamle gummipakninger som nå skulle remonteres hjalp nok ikke på. Kjøpte endel nye og etter mange timer med ukvemsord og gjentatte montasjer ble det omsider tett igjen.
Litt småflekking med grønn VP-maling og ting så straks bedre ut

Noen skjermdumper fra nettsjappa jeg handla pakninger fra,
med partnummer ligger i vedlagte PDF:

PakningerLast ned

Motor og drev

Ny propell…

Den gamle 16×11 2-bladers foldepropellen tok kvelden akkurat når jeg kom inn i båsen ved flytebrygga, etter en liten seiltur på påskeaften.
Bosset gikk i oppløsning og vingene ligger strødd på 10 meters dyp under kaia…

IMG_5422
IMG_5423Ut fra bruddflatene kan det se ut som det ganske lenge bare har hengt sammen på ene siden av vingene…

Når det da var ganske usikkert om det i det hele tatt var mulig å finne de gamle vingene endte det med at jeg slo til på et 17×11 3-bladers vingekit på Finn, og så kjøpte jeg nytt boss fra VP i byen.
IMG_5485IMG_5489

Ble j*vla lækkert, hadde nesten ikke råd å sette båten på vannet  🙂

Mindre vibrasjon, farten for motor som før, turtall litt ned så dette ble bra.

Motor og drev, Vedlikehold

Bytte gummibelg på seildrevet

Volvo Penta sier levetiden er 7 år.  Min hadde nok stått der siden båten var ny i 1992..

Kjøpte komplett kit fra Volvo Penta, kommer med gummibelg, pakninger og instruksjonsbok på jobben.

Tappet oljen av drevet, fjernet gummitettingen rundt drevet og skrudde av propellen.

Fjernet boltene mellom gear og motor, løsnet motoren på labbene og løftet den fram noen cm.   

2015-07-16 17.47.48

Fikk dermed skilt gear/drev fra motoren og løftet dette inn så belgen kunne byttes.IMG_2817 IMG_2815 2015-07-19 13.47.01

Nye pakninger mellom gir og drev.IMG_2812

Klarte ikke helt å se produksjonsdato på opprinnelig belg, men den er nok mest sannsynlig fra båten var ny omkring ’92…
Bortsett fra disse små ‘blærene’ så belgen helt OK ut, gummien virket like sterk som den nye som ble montert.

Trenger ikke tenke på denne før i 2022 🙂2015-07-19 14.49.54

 

Klemringen var ganske rusta, så den ble sandblåst, antirust-behandlet og lakkert med en passe mengde Bengalack, og skrudd ned.  Tett ble det også.

Ser foreløpig ut som det holder godt, et år etter montering.IMG_6730