Sjøvannsfilter manglet, så alt som kom inn gjennom inntaket i drevet av rusk og rask gikk rett inn i pumpe og varmeveksler…
Fant et greit filter, monterte det rett over vannlinja så jeg kan åpne for å rense silen uten å stenge bunnventil, eventuelt fylle frostvæske på sjøvannskretsen vinterstid.
Kranen på drevet var delvis av plast, gammel og treg.
I tillegg var det et lite ratt som måtte vris, gjorde det vanskelig å åpne/stenge så det ble bytta ut med nytt.
Satt innmari godt men en 28mm fastnøkkel gjorde susen.
Ny kran var innkjøpt i god tid i forkant..
En Selden GX15 rulle fra eBay, og en Grans gennaker fra Finn ble en grei løsning på lettvindsgarderoben når det gjelder seil.
Måtte korte inn på torsjonskabelen og spleise inn et nytt endeløs tau for å rulle ut/inn.
Gennakeren var opprinnelig laget for en Hanse 31, så den bør være stor nok.. 🙂
Overvåking av batteristatusen er omsider på plass.
Batterimonitoren gir deg full og nøyaktig oversikt over batteriet, forbruk, lading og mange historiske data, samt mulighet til å stille inn egne alarmer. Medfølgende shunt på 500A monteres nærme minuspolen på batteriet, slik at alt tilkoblet utstyr (både ladere og forbruk) er koblet på den «andre siden» av shunten.
Man får dermed en fullstendig oversikt over strømmer inn og ut av batteriet, nøyaktige målinger på om det er netto lading eller forbruk (+/- A), gjenværende kapasitet i prosent, spenning og gjenværende tid med nåværende utladingsstrøm.
Den har også Bluetooth-støtte så man kan se og justere innstillinger, oppgradere firmware osv fra mobiltelefonen.
Det er ganske mye gøy som kan henges på her, er også utgang for rele-styring, eksempelvis starte aggregat eller annen ladeløsning når batteriene begynner å komme ned på kapasitet.
Det er også utgang for tilkobling til eksternt utstyr via diverse metoder, kjøpte kabel med USB-overgang og hengte på Pi’en.
Forbruksbatteriet tok kvelden etter 2 år, så da ble det ny lader som forhåpentligvis tar bedre vare på de nye.
Skrytetekst fra forhandler:
Høy effektivitet
Med opptil 94% effektivitet, genererer disse laderne opptil fire ganger mindre varme sammenlignet med industristandarden, og når batteriet er fulladet, reduseres strømforbruket til 0,5 Watt, noe som er fem til ti ganger bedre enn industristandarden.
Adaptiv 6-trinns ladningsalgoritme: test – bulk – absorpsjon – rekonditionering – flyt – lagring
Blue Smart laderene har en mikroprosessorstyrt «adaptiv» batteristyring. Den adaptive funksjonen optimaliserer automatisk ladeprosessen i forhold til måten batteriet brukes på.
Bluetooth-støtte, kan justere/tune ladefunksjon, oppdatere firmware og se status via mobiltelefonen.
Ønsket noe teknisk enkelt som kunne varme opp båten raskt – fant et firma i Canada som lager små vedovner, og en god del tilbehør til disse for montering der det er trangt om plassen.
Tok litt tid med leveransen, og det så en stund dårlig ut, men rakk akkurat å få ting på plass mens det flotte septemberværet var her.
Støpte en liten sak i glassfiber for at pipa skulle komme noenlunde vinkelrett gjennom overbygget foran – brukte ei gammel vaskebøtte til form og det ble passe stort.
En runde med vinkelsliperen så ble skråen grei, og deretter slipte jeg ned til ren glassfiber så det gikk greit å støpe den fast med epoxy.
Dekksgjennomføringen og pipehatt er fra Dickinson, som også leverer en rekke ovnløsninger for bruk i båt.
Omsider var det klart til å fyre opp. Har testet med diverse avkapp samt vedbriketter fra Biltema til å fyre med, og det blir fort varmt!
Kjøpte også en liten vifte fra Clas Ohlson, som drives av varmen i ovnen og blåser den ganske bra rundt i lugaren.
Forrige filter sto montert i skapet på toalettet.
Håpløst å komme til, og når det skulle tappes vann eller byttes filter – mja. Det ble lett lukt av sånt…
Samtidig med ny tank ble rælet revet ut, vaska og malte pent og hvitt inni her.
Fant en Racor-klone på eBay, alt for stor for den lille VP-snurra, men desto bedre bør det jo fungere. 
Montert, med nye slanger for tur og retur til tank, samt en liten elpumpe på tur-slangen gjør det enklere å fylle filter og lufte motor etter filterskift.
Dieseltankene var en «disaster waiting to happen» – 2x 150 liters hjemmestøpte tanker med påfylling og avløp i bunn – kran koblet først etter slangene.
Når påfyllingen i bunn er 38mm skal det ikke mye fantasi til for å skjønne hva som ville skjedd om noe løsnet eller begynte å lekke her.. 
En annen sak er at 300l diesel er altfor mye for min bruk (hovedsaklig til/fra kai), har ikke fylt siden jeg kjøpte båten i 2015, og allerede da var dieselen gammel.
Kom meg omsider til å rydde opp i dette, ut med gammel skit,
2 slike dieselsvettende, illeluktende beist…
Kjøpe en ny fin plasttank på 93l og monterte på BB side:
Byttet alt av slanger og inn med en altfor stor filter/vannutskiller.
Må jo bli bra 🙂
Monterte ny kombinert dybde/fart/sjøvannstemperatur-sensor når båten var på land.
Denne er en ‘standard’ DST800 Airmar-sensor som her leverer NMEA 0183-data via en USB-dongle koblet til RPi’n.
NMEA 0183 Sentence Structure
$SDDBT, DDPT…. Depth
$VWVHW………. Speed
$VWVLW………. Distance
$YXMTW………. Water Temperature
Cable:
RED: +12-24VDC
BLACK: Ground
BLUE: NMEA-
WHITE: NMEA+
BARE: Shield
Kom over noenlunde fornuftig prisede dorade-ventiler på eBay, så nå bør det bli bedre lufting her.
http://www.air-onlyventilators.com/ – er det godt nok for HR bør det være godt nok for meg også. 🙂
Flytende plastkuler stenger ved sjø over dekk, og så kan de naturligvis også stenges manuelt 100% fra innsiden.
