Har slitt med at drivstoffmåleren ikke funka helt som jeg ville, viste full når tanken var propp full, men deretter var det noe vagt videre ned.
Kom over CruzPro TL55, i tillegg til å være kompatibel med alt som finnes av analoge sensorer på markedet har den også NMEA 0183-utgang så man kan logge/vise hvor mange liter som er igjen på tanken hvor det måtte være.
Konfigurere opp verdiene for full og tom-motstand i føleren – sett hvor mange liter full tank er og resten går automagisk. 🙂
Overvåking av batteristatusen er omsider på plass.
Batterimonitoren gir deg full og nøyaktig oversikt over batteriet, forbruk, lading og mange historiske data, samt mulighet til å stille inn egne alarmer. Medfølgende shunt på 500A monteres nærme minuspolen på batteriet, slik at alt tilkoblet utstyr (både ladere og forbruk) er koblet på den «andre siden» av shunten.
Man får dermed en fullstendig oversikt over strømmer inn og ut av batteriet, nøyaktige målinger på om det er netto lading eller forbruk (+/- A), gjenværende kapasitet i prosent, spenning og gjenværende tid med nåværende utladingsstrøm.
Den har også Bluetooth-støtte så man kan se og justere innstillinger, oppgradere firmware osv fra mobiltelefonen.
Det er ganske mye gøy som kan henges på her, er også utgang for rele-styring, eksempelvis starte aggregat eller annen ladeløsning når batteriene begynner å komme ned på kapasitet.
Det er også utgang for tilkobling til eksternt utstyr via diverse metoder, kjøpte kabel med USB-overgang og hengte på Pi’en.
Forbruksbatteriet tok kvelden etter 2 år, så da ble det ny lader som forhåpentligvis tar bedre vare på de nye.
Skrytetekst fra forhandler:
Høy effektivitet
Med opptil 94% effektivitet, genererer disse laderne opptil fire ganger mindre varme sammenlignet med industristandarden, og når batteriet er fulladet, reduseres strømforbruket til 0,5 Watt, noe som er fem til ti ganger bedre enn industristandarden.
Adaptiv 6-trinns ladningsalgoritme: test – bulk – absorpsjon – rekonditionering – flyt – lagring
Blue Smart laderene har en mikroprosessorstyrt «adaptiv» batteristyring. Den adaptive funksjonen optimaliserer automatisk ladeprosessen i forhold til måten batteriet brukes på.
Bluetooth-støtte, kan justere/tune ladefunksjon, oppdatere firmware og se status via mobiltelefonen.
Monterte ny kombinert dybde/fart/sjøvannstemperatur-sensor når båten var på land.
Denne er en ‘standard’ DST800 Airmar-sensor som her leverer NMEA 0183-data via en USB-dongle koblet til RPi’n.
NMEA 0183 Sentence Structure
$SDDBT, DDPT…. Depth
$VWVHW………. Speed
$VWVLW………. Distance
$YXMTW………. Water Temperature
Cable:
RED: +12-24VDC
BLACK: Ground
BLUE: NMEA-
WHITE: NMEA+
BARE: Shield
Fikk tak i en brukt VHF-antenne og ferdig tilpasset 25mm rustfrittrør, skrudde opp med NOA-fester (gudbedre de er dyre små aluminiumsbiter..!) og dermed har jeg både AIS og VHF aktiv samtidig.
Ble mye bedre dekning, ser vesentlig flere båter i lista, og dukket også opp på MarineTraffic noe den ikke gjorde tidligere fra båthavna, så man må nok vurdere å få erstattet den gamle VHF-antennen som står nedpå rekka bak, den er tydeligvis ikke særlig bra.
Kom over en slik på Finn, lokal trådløssone med uplink mot wifi-nett eller mobildata/3G.
Antennen inneholder kortplass for SIM-kort, innebygget router som automatisk kobler ut mobilnettet når du kommer inn i en Wifi-sone som du har registrert deg i tidligere.
Eksempelvis hjemmehavnen dersom båtforeningen har etablert en trådløs wifi-sone der.
Det finnes en egen app som kan benyttes for management, men det var flere ting jeg gjerne ville skru på som ikke var mulig derfra, blant annet ville jeg endre SSID på lokalt trådløsnett (fra WebBoat-blablabla til noe mer beskrivende..).
Dermed ble ting plukket fra hverandre. 🙂
Viste seg at løsningen består av en Teltonika RUT500 ruter, som har støtte for kabel/wifi/3G og hvor man kan konfigurere hvilken som helst av disse som primary og eventuell backup, eksempelvis kan den stå default mot et lokalt trådløsnett, og automatisk feile over til 3G om forbindelsen faller ned.
Den lokale trådløssonen ombord besørges av en liten TP-Link TL-WR702N satt opp som aksesspunkt.
RUT500 kjører Busybox linux, så etter at SSH-støtte var aktivert og jeg fikk logga inn (må bruke root og ikke admin her, samme pw) kan man gjøre ganske mye…
Etter litt hacking fikk jeg blant annet satt opp så den sjekker status hvert minutt og kobler opp en reverse SSH-tunnel hjem når linja er oppe.
Dermed kan jeg nå både denne og andre ting som er på nett ombord hjemmefra.
(Tidligere har jeg kjørte dette fra OpenPlotter-installasjonen min, men jeg vil helst skille sånt fra en RPi som reinstalleres/oppdateres med jevne mellomrom.)
Skjer det noe så ting trenger et spark bak kan jeg sende en SMS til datakortet i WebBoat-ruteren og få den til å boote seg, eventuelt bare sende en statusmelding tilbake.
Ellers:
– RUT500 har IP (default gw) på .1 som standard, TP-link aksesspunktet har .254
Montert AIS-transponder, mer i kategorien kjekt-å-ha..
Nyinnkjøpt ratekompass fra eBay gir mulighet for rett styring, og bedre inndata til OpenPlotter.
Hjelper også for å vise sann vindretning ut fra vindsensor.
Kobler til strøm og får ut data via NMEA0183:
Koblet opp noen 1-wire sensorer via en DS9490R – USB 1-Wire Adapter og vipps dukka de opp i OpenPlotter.
Tildelte navn og måleenhet, og dermed kommer de inn i NMEA-strømmen i OpenPlotter og kan brukes i programmet.
Jeg hadde allerede en RRDTOOL-installasjon – laget en base for å håndtere temperaturer:
rrdtool create temperature.rrd -s 60 \
DS:Inside:GAUGE:300:-20:40 \
DS:Outside:GAUGE:300:-30:40 \
DS:Sea:GAUGE:300:-10:40 \
DS:Engine:GAUGE:300:-20:100 \
DS:Exhaust:GAUGE:300:-20:100 \
RRA:AVERAGE:0.5:1:3600 \
RRA:MIN:0.5:12:2400 \
RRA:MAX:0.5:12:2400 \
RRA:AVERAGE:0.5:12:2400
La inn en trigger som alltid blir kjørt når OpenPlotter starter ved boot, og en action som oppdaterer basen med nye data hvert minutt:
rrdtool update /home/pi/Data/temperature.rrd -t Inside:Engine:Exhaust N:[INSIDE]:[ENGINE]:[EXHAUST]
———–
Et lite Perl-hack i sammenheng med en lighttpd webserver generer så grafen on-the-fly når man åpner websiden 🙂
En tilsvarende base for vind fra toppen av masta og litt scriptmagi gir en slik graf, som viser relativ vind og båtfart, over ønsket periode:
Etter å ha lest mye om kort levetid på vanlige snurre-vindmålere, samt sett hvor dårlig disse leser vindstyrken når de kommer litt på skrå, ble det investert i en ultrasonisk liten sak fra Frankrike.
Måtte til byen for å få den montert og trukket kabel ned masta. Fikk samtidig trukket en ekstra snor gjennom for framtidige behov.
Så var det bare å koble på Pi’en og vinddata kommer inn.
